Набір фрез BMW для відновлення геометрії сідел клапанів ДВЗ шарошки, зенкера SVCK12BMW ХЗСО

Набір фрез для відновлення геометрії сідел клапанів ДВЗ "BMW" (ХЗСО) SVCK12BMW

Даний набір фрез (шарошок) призначений для відновлення геометрії сідел клапанів двигунів внутрішнього згоряння автомобілів. Дані фрези мають в своїй конструкції ріжучі ножі з фіксованим положенням, тобто нерегульовані положення відносно корпусу фрези.

Конструкція і розміри фрез дозволяють обробляти сідла клапанів, забезпечуючи значення кутів і діаметрів відповідно до рекомендацій заводу-виробника двигуна. Виробник набору фрез гарантує, що при дотриманні всіх умов інструкції, ріжучий інструмент прослужить тривалий термін і принесе максимальний прибуток. Перед початком використанням фрез необхідно ознайомитись з інструкцією.

Комплектність набору фрез

Набір складається з різального інструменту – фрез (шарошок), з різними діаметрами і кутами, а також напрямного стрижня (пілота). Набір фрез дозволяє обробляти фаски сідел клапанів, автомобілів BMW, забезпечуючи наступні кути, рекомендовані заводом-виробником:

• A 45º, B 30º, C 15º

Характеристики:

Комплектація:

Фреза 15L 150º
Фреза 15M 150º 2шт.
Фреза 15N 150º 2шт.
Фреза 45B 90º 2шт.
Фреза 45С 90º
Фреза 45D 90º 2шт.
Фреза 60С 60º
Фреза 60N 60º
Направляючий стержень (пілот) діаметром 5 мм з гайкою
Направляючий стержень (пілот) діаметром 6 мм з гайкою

Xapaктepиcтики:
Mapки виpoбників: BMW
Діaпaзoн oбpoблювaниx діaмeтpів cідeл клaпaнів: 16 - 26 мм
Kількіcть нoжів: 12 шт.
Kут фpeз: 150 °
Шиpинa poбoчoї фacки cідлa впуcкнoгo клaпaнa: 1.17 - 1.57 мм
Шиpинa poбoчoї фacки cідлa випуcкнoгo клaпaнa: 1.07 - 1.47 мм
Діaмeтp нaпpямнoгo cтpижня (пілoтa): 5, 6 мм

ЧОГО КАТЕГОРИЧНО НЕ МОЖНА РОБИТИ

1. ЖОДНИХ ЕЛЕКТРОІНСТРУМЕНТІВ! Шарошка — це не свердло і не фреза для ЧПУ. Тільки ручна робота. Використання дриля чи шуруповерта гарантує «дроблення» (хвилі на металі), перекіс кута та миттєве зняття зайвого шару металу.

2. НЕ ТИСНУТИ ЯК СИЛАЧ! Тиск має бути рівномірним і помірним. Якщо тиснути занадто сильно, ніж може «заритись» у метал або піти «сходинками». Ви маєте відчувати, як інструмент голить метал, а не гризе його.

3. НЕ ПРАЦЮВАТИ "НА СУХУ"! Завжди використовуйте мастило (наприклад, моторну оливу або WD-40). Це запобігає налипанню стружки на ріжучі кромки та забезпечує гладкість поверхні.

4. НЕ КРУТИТИ ТУДИ-СЮДИ! Обертання — тільки за годинниковою стрілкою (за ходом ріжучої кромки). Якщо крутити назад, ви не тільки не поправите сідло, а ще й затупите або викришите ножі фрези.

НА ЩО НЕ ВАРТО РОЗРАХОВУВАТИ

• Це не «вирівнювач кривих рук»: Якщо ви криво вставили пілот (напрямну) або сама втулка клапана розбита в "яйце", шарошка просто повторить цю кривизну. Сідло буде зміщене відносно центру.

• Це не заміна заміні сідла: Якщо сідло просіло занадто глибоко або має величезну тріщину — шарошки не допоможуть. Ви просто «виріжете» все сідло до самої головки, але герметичності не досягнете.

• Це не фініш: Після шарошок обов'язково йде притирка клапанів пастою. Шарошка створює правильну геометрію (кути), а притирка забезпечує мікроскопічну щільність.

Краще недотерти, ніж перетерти. Кожен оберт шарошки знімає метал, який ви вже ніколи не повернете назад. Зробили 2-3 оберти — протерли, подивилися на фаску.

ХЗСО (Харківський Завод Спеціального Обладнання, Україна) – наша гордість. Самий сучасний і високотехнологічний виробник гаражного обладнання в Україні.