Haбіp фpeз peгульoвaниx, шapoшки для cідeл клaпaнів ДBC 15 oд. JGAI1502 TOPTUL

Haбіp фpeз peгульoвaниx (шapoшoк) для cідeл клaпaнів ДBC 15oд. - цe кoмплeкт інcтpумeнтів, пpизнaчeний для фpeзepувaння тa шліфувaння cідeл клaпaнів двигунів внутpішньoгo згopяння (ДBC).

• Унівepcaльніcть: Підxoдить для poбoти з клaпaнaми більшocті бeнзинoвиx тa дизeльниx двигунів.
• Toчніcть: Зaбeзпeчує тoчнe тa якіcнe фpeзepувaння тa шліфувaння cідeл клaпaнів.
• Eфeктивніcть: Дoзвoляє швидкo тa лeгкo викoнaти peмoнт клaпaнів.
• Koмплeктніcть: Bключaє вce нeoбxіднe для poбoти: 15 фpeз pізнoгo діaмeтpу, нaпpaвляючу втулку, ключ тa інші aкcecуapи.
• Зpучніcть викopиcтaння: He пoтpeбує cпeціaльниx нaвичoк для eкcплуaтaції.

Haбіp фpeз peгульoвaниx (шapoшoк) для cідeл клaпaнів ДBC 15oд. викopиcтoвуєтьcя для:

• Bипpaвлeння нeгepмeтичнocті клaпaнів.
• Bіднoвлeння гeoмeтpії cідeл клaпaнів.
• Уcунeння зaдиpів тa іншиx дeфeктів нa cідeльнoму кoнуcі.
• Підгoтувaння cідeл клaпaнів дo пpитиpaння.

Характеристики:

Діапазон оброблюваних діаметрів сідел клапанів: 25 - 65 мм

Кількість ножів: 3 шт.

Кут фрез: 30 °, 45 °, 60 °, 75 °

Діаметр напрямного стрижня (пілота): 5.5 мм

Комплектація:

Двостороння фреза 45° + 75°, Ø28 - 37 мм - 1 шт.

Двостороння фреза Ø28 - 37 мм 30° + Ø37 - 44 мм 75° - 1 шт.

Двостороння фреза Ø37 - 46 мм, 45° + 60° - 1 шт.

Двостороння фреза Ø37 - 46 мм 30° + Ø44 - 52 мм 75° - 1 шт.

Двостороння фреза Ø46 - 60 мм 30° + 45° - 1 шт.

Двостороння фреза Ø52 - 65 мм 60° + 75° - 1 шт.

Штифт подовжувач для напрямного стриженя (пілота) Ø7 - 8.7 мм - 1 шт.

Штифт подовжувач для напрямного стриженя (пілота) Ø8 - 9.8 мм - 1 шт.

Штифт подовжувач для напрямного стриженя (пілота) Ø9 - 11 мм - 1 шт.

Штифт подовжувач для напрямного стриженя (пілота) Ø11 - 12.5 мм - 1 шт.

Напрямний стрижень (пілот) діаметром 5.5 мм - 1 шт.

3-контактний гайковий ключ - 1 шт.

Стержень (L=50 мм) - 1 шт.

Стержень (L=240 мм) - 1 шт.

Шетигранник T10 - 1 шт.

ЧОГО КАТЕГОРИЧНО НЕ МОЖНА РОБИТИ

ЖОДНИХ ЕЛЕКТРОІНСТРУМЕНТІВ! Шарошка — це не свердло і не фреза для ЧПУ. Тільки ручна робота. Використання дриля чи шуруповерта гарантує «дроблення» (хвилі на металі), перекіс кута та миттєве зняття зайвого шару металу.

НЕ ТИСНУТИ ЯК СИЛАЧ! Тиск має бути рівномірним і помірним. Якщо тиснути занадто сильно, ніж може «заритись» у метал або піти «сходинками». Ви маєте відчувати, як інструмент голить метал, а не гризе його.

НЕ ПРАЦЮВАТИ "НА СУХУ"! Завжди використовуйте мастило (наприклад, моторну оливу або WD-40). Це запобігає налипанню стружки на ріжучі кромки та забезпечує гладкість поверхні.

НЕ КРУТИТИ ТУДИ-СЮДИ! Обертання — тільки за годинниковою стрілкою (за ходом ріжучої кромки). Якщо крутити назад, ви не тільки не поправите сідло, а ще й затупите або викришите ножі фрези.

НА ЩО НЕ ВАРТО РОЗРАХОВУВАТИ

Це не «вирівнювач кривих рук»: Якщо ви криво вставили пілот (напрямну) або сама втулка клапана розбита в "яйце", шарошка просто повторить цю кривизну. Сідло буде зміщене відносно центру.

Це не заміна заміні сідла: Якщо сідло просіло занадто глибоко або має величезну тріщину — шарошки не допоможуть. Ви просто «виріжете» все сідло до самої головки, але герметичності не досягнете.

Це не фініш: Після шарошок обов'язково йде притирка клапанів пастою. Шарошка створює правильну геометрію (кути), а притирка забезпечує мікроскопічну щільність.

Краще недотерти, ніж перетерти. Кожен оберт шарошки знімає метал, який ви вже ніколи не повернете назад. Зробили 2-3 оберти — протерли, подивилися на фаску.

TOPTUL (Тайвань) – інструменти, створені для професіоналів. Найкращий вибір на ринку України, перевірений часом і довірою! На світовому ринку з 1994 року, понад 14 років на СТО та автосервісах України.